近日,理想汽車(chē)2024春季發(fā)布會(huì )正式發(fā)布了首款純電MPV——理想MEGA。這款熱度居高不下的明星車(chē)搭載的是寧德時(shí)代麒麟5C電池,做到了“充電12分鐘續航500公里”,并實(shí)現已量產(chǎn)車(chē)型的兩個(gè)第一:充電功率第一、充電速度第一,引發(fā)了多方關(guān)注,聯(lián)系到理想方面前期聲稱(chēng)的“有望借此實(shí)現對燃油車(chē)的大規模替代”,可知理想對這款車(chē)的期待“拉滿(mǎn)”。

這塊寧德時(shí)代麒麟電池基于第三代CTP架構打造,放眼新能源行業(yè),電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)從續航焦慮階段轉變到補能焦慮階段,究其原因,是行業(yè)中2C甚至1C的充電速度,難以滿(mǎn)足用戶(hù)長(cháng)途出行的需求。為了達到5C超充的目標,寧德時(shí)代和理想團隊聯(lián)合攻關(guān),共投入千人以上的研發(fā)團隊,從基礎材料體系到結構體系,進(jìn)行了深入的技術(shù)攻關(guān)。

一方面,為了達到5C以上的峰值充電倍率,寧德時(shí)代打造出了具有峰值5C以上充電能力的超離子環(huán)石墨負極;研發(fā)出了超高導電解液,通過(guò)更薄、更均勻、更致密的SEI膜,使充電動(dòng)力學(xué)提升了30%;優(yōu)化隔離膜,使電池整體動(dòng)力學(xué)提升了10%。

另一方面,為了峰值充電功率更持續,通過(guò)多輪拆解、論證、測試,讓行業(yè)從0.5mΩ內阻跨越至0.3mΩ以?xún)?。同時(shí),散熱結構的針對性?xún)?yōu)化,讓麒麟電池最大散熱功率高達16kW。

在高電壓高電流的5C超充方案下,電池安全始終是各方關(guān)注的核心問(wèn)題,也是技術(shù)和工藝的全新挑戰。據悉,麒麟電池應用了全球最高的熱失效安全標準,即50℃ 冷卻系統不工作的情況下無(wú)明火。麒麟電池還引入了馬鞍梁結構,來(lái)確保碰撞安全。測試階段,麒麟電池在130項安全設計指標、951項安全測試中全部通過(guò)。

解決了技術(shù)問(wèn)題,量產(chǎn)制造環(huán)節,麒麟電池出自寧德時(shí)代燈塔工廠(chǎng),每顆電芯設置了超過(guò)6800個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn),平均一個(gè)電池可追溯數據超過(guò)1萬(wàn)項,將單體失效率降低到PPB(十億分之幾)的水平。

從設計到生產(chǎn),寧德時(shí)代和理想雙強攜手保證了這輛里程碑式的純電MPV的優(yōu)越性能。無(wú)論是超高續航里程還是超快充電速度都在挑戰著(zhù)燃油車(chē)的最后優(yōu)勢,這時(shí)只剩最后一個(gè)充電基礎設施問(wèn)題。

而理想此前在財報電話(huà)會(huì )上表示,到今年年底理想超充站數量預計將擴容至2000座,將覆蓋70%國家高速主線(xiàn),城市超充網(wǎng)絡(luò )也將完成三線(xiàn)及以上城市核心城區50%覆蓋。而這個(gè)數字在未來(lái)仍會(huì )不斷提高。

而這場(chǎng)汽車(chē)電動(dòng)化的風(fēng)暴仍會(huì )繼續席卷整個(gè)行業(yè),寧德時(shí)代也終將借助自身實(shí)力引領(lǐng)行業(yè)向前。

免責聲明:市場(chǎng)有風(fēng)險,選擇需謹慎!此文僅供參考,不作買(mǎi)賣(mài)依據。

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